venerdì, aprile 17, 2009
documentazione completa arpa e italferr
osservazioni e studi:
MCR100V15RHIM006004A.pdf
osservazione studio acustico.pdf
trasmissione osservazioni studio acustico.pdf
tabelle stato attualerev 3.pdf
rumore:
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/ALLEGATI.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/Allegato1_I campagna misure rumore.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/Allegato2_II campagna misure rumore.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/Allegato3_III campagna misure rumore.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/Cartiglio_Rumore.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/RUMORE/Milano Mortara_Rumore_AO.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/Relazione Vibrazioni ottobre 2008.tif
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/VIBRAZIONI/Cartiglio_Vibrazioni.pdf
05-Monitoraggio ambientale-rumore-vibraz-finale/VIBRAZIONI/Milano Mortara_Vibrazioni_AO.pdf
elenco progetti delle parti di opera, ba significa barriere antirumore, 01, 02 etc sono i tratti d'opera
06_ba01/MCR100V15P9IM0006025A.pdf
07_ba02/MCR100V15P9IM0006026A.pdf
08_ba03/MCR100V15P9IM0006012A.pdf
09_0404/MCR100V15P9IM0006013A.pdf
10_ba05/MCR100V15P9IM0006014A.pdf
12_ba06/MCR100V15P9IM0006010A.pdf
13_ba07/MCR100V15P9IM0006016A.pdf
14_ba08/MCR100V15P9IM0006017A.pdf
15_ba09/MCR100V15P9IM0006022A.pdf
16_ba10/MCR100V15P9IM0006011A.pdf
17_ba11a/MCR100V15P9IM0006001A.pdf
18_ba11bc/MCR100V15P9IM0006002A.pdf
19_ba12/MCR100V15P9IM0006005A.pdf
20_ba13/MCR100V15P9IM0006008A.pdf
21_ba14/MCR100V15P9IM0006009A.pdf
22_ba15/MCR100V15P9IM0006003A.pdf
23_ba16/MCR100V15P9IM0006004A..pdf
24_ba17bc/MCR100V15P9IM0006007A.pdf
26_ba18/MCR100V15P9IM0006018A.pdf
27_ba19/MCR100V15P9IM0006020A.pdf
28_ba20/MCR100V15P9IM0006015A.pdf
29_ba21/MCR100V15P9IM0006006A.pdf
30_ba22/MCR100V15P9IM0006019A.pdf
31_sezionitrasversali1di5/MCR100V15W9IM0006001A.pdf
32_sezionitrasversali2di5/MCR100V15W9IM0006002A.pdf
33_sezionitrasversali3di5/MCR100V15W9IM0006003A.pdf
34_sezionitrasversali4di5/MCR100V15W9IM0006004A.pdf
35_sezionitrasversali5di5/MCR100V15W9IM0006005A.pdf
36_tipologicobahmin3.80/MCR100V15PCIM0006001A.pdf
37_TipologicoBA3.80H4.80/MCR100V15PCIM0006002A.pdf
38_TipologicoBA4.80H5.80/MCR100V15PCIM0006003A.pdf
39_TipologicoBAHsup5.80/MCR100V15PCIM0006004A.pdf
40_TipologicipannelliBA/MCR100V15PCIM0006005A.pdf
41_Abacopannellispeciali/MCR100V15PCIM0006006A.pdf
44_Part.CarpenteriaHmin380m/MCR100V15BXIM0006001A.pdf
45_Part.Carpenteria380mH480m/MCR100V15BXIM0006002A.pdf
46_Part.Carpenteria480mH580m/MCR100V15BXIM0006003A.pdf
47_Part.CarpenteriaHmagg580m/MCR100V15BXIM0006004A.pdf
49_Particolaricostruttiviedelementispeciali/MCR100V15BXIM0001008A.pdf
giovedì, aprile 16, 2009
osservazioni sulla documentazione arpa e italferr
Negli incontri avuti in regione in occasione della consegna della documentazione richiesta siamo venuti a conoscenza che la regione ha richiesto al comune di Corsico di esprimersi entro il 15 aprile rispetto a:
1) progetto esecutivo barriere fonoassorbenti
2) le Osservazioni ARPA del 2 dicembre 2008
3) documento RFI su confronto risultati ante e post mitigazione
4) risultati della campagna di monitoraggio ante-operam delle componenti rumore e vibrazioni relative al raddoppio della ferrovia milano-mortara
Avendo avuto possibilità di leggere solo ieri la relazione dell'Arpa sulle misurazioni effettuate Italferr abbiamo espresso alcune prime valutazioni.
Valutazioni che abbiamo ritenuto opportuno inviare all'amministrazione comunale e che troverete in allegato.
Vogliamo farvi notare che:
· nelle osservazioni dell'Arpa si parla ancora di interventi sui ricettori (ovvero gli appartamenti e le case di chi abita lungo il tratto ferroviario)
· i documenti di Italferr e le osservazioni dell'Arpa erano a disposizione della regione Lombardia già dalla fine del 2008 e che sono giunte al comune di Corsico solo a fine di marzo.
Crediamo che questo non sia dovuto al mancato funzionamento delle Poste, ma a una precisa volontà della regione Lombardia di non consentire alla amministrazione comunale corsichese ne di avere il tempo di esprimere un articolato giudizio di merito sulla documentazione fornita ne tanto meno di consentire all'amministrazione corsichese di promuovere il coinvolgimento democratico della popolazione.
Speriamo che il comune di Corsico accolga le nostre richieste e porti avanti con determinazione tutte le iniziative possibili a tutela dell'ambiente e dalla salute dei cittadini corsichesi, cominciando dalla richiesta dell' Accertamento Tecnico Preventivo.
In allegato trovate le osservazioni ARPA sullo studio acustico di RFI, sul sito del comitato www.comitatomimortara.blogspot.com da domani 15 aprile potrete trovare tutta la documentazione a cui facciamo riferimento e così farvi un'opinione più precisa.
Cordiali saluti
Giorgio Ortolani
link:OSSERVAZIONI COMITATO
lunedì, aprile 06, 2009
mercoledì 8 aprile riunione del comitato
A volte non è bello né: "averlo detto", né: "aver avuto ragione".
Chi ha la pazienza di leggere i giornali o chi quotidianamente, come i pendolari, utilizza i treni per recarsi al lavoro o a scuola si rende conto di come le promesse di nuovi mezzi e di un miglioramento del servizio in Lombardia promesse fatte dalle FS così come quelle fatte dall'assessore Cattaneo si siano rivelate false.
Il comune di Corsico, il comitato e i cittadini di Corsico che si battevano per il rispetto della legalità prescrizioni della regione lombardia e del ministero venivano indicati come coloro che si frapponevano al miglioramento del servizio pubblico per i pendolari la re
Oggi tutte le aspettative per un miglioramento della mobilità nell'area milanese e lombarda si legano ad EXPO 2015, ma anche qui vediamo oltre che un privilegio verso il trasporto su gomma rispetto a quello su ferro che tutti sembrano più interessati alle poltrone che ha sfruttare l'occasione dell'expo per migliorare effettivamente la qualità della vita e l'ambiente dei lombardi.
Il comune di Corsico, in ritardo è vero, aveva provato mettere sul piatto un progetto: quello dell'interramento di un tratto della milano-mortara che non solo avrebbe garantito un minor impatto ambientale a coloro che vivono a ridosso della ferrovia, ma tramite la valorizzazione di una piccola parte delle aree delle ferrovie avrebbe consentito oltre che ripagare le spese dell'interramento stesso di recuperare risorse per acquisto del materiale rotabile senza il quale il raddoppio dei binari non garantisce il miglioramento della qualità del trasporto.
Un progetto che, se accolto dal Comune di Milano, Provincia e Regione Lombardia, sarebbe senz'altro un'ottima cosa non solo per i corsichesi.
Purtroppo così non è stato.
Come comitato ovviamente non possiamo che prendere atto di questa situazione.
Questo non significa che non stiamo continuando nella battaglia perché gli effetti del raddoppio a raso siamo meno impattanti possibili per i cittadini.
Ovviamente siamo anche impegnati qualora le iniziative legali intraprese per denunciare l'irregolarità della partenza dei lavori trovino riscontro nei giudizi della magistratura, a predisporci per eventuali azioni risarcitorie nei confronti di chi ha violato norme, prescrizioni e direttive.
Il comitato si riunisce
Mercoledì 8 aprile 2009
Ore 21.15
Via Vittorio Emanuele 10
Corsico
Discuteremo insieme:
1. le nuove documentazioni ricevute grazie agli accessi agli atti,
2. i risultati del dell'indagine Italferr di agosto '08 valutati dall'ARPA e finalmente consegnati la scorsa settimana al comune di Corsico
3. evoluzione iniziative legali in atto
Prima di lasciarvi volevo ricordare a tutti che pochi giorni fa una questione, che ha visto negli scorsi anni un duro scontro tra i residenti della zona e il progetto gronda nord, ha visto la Corte Europea esprimersi a favore del loro ricorso promosso dallo stesso legale (avvocato Felice Besostri) che ha promosso il ricorso al TAR per il Comune di Corsico. Per conoscenza vi invio il comunicato stampa del comitato gronda nord.
Cordiali saluti
Giorgio Ortolani